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19 avril 2010 1 19 /04 /avril /2010 18:23

 

L'éruption du volcan Eyjafjöll

 

 

AFP - Þór Kjartansson

 

L'éruption et la colonne de cendres crachée par le volcan islandais Eyjafjöll depuis le 14 avril ont nettement diminué

"Le volume de cendres (rejeté) a beaucoup baissé" et la colonne ne dépasse plus les
3000 m, soit moins de la moitié de ce qu'elle était au plus fort de l'éruption, selon une sismologue au département de géophysique de l'Université d'Islande.

Le volcan Eyjafjöll est en éruption depuis une semaine. Il est situé sous un glacier, ce qui, en raison de la vapeur d'eau a tendance à démultiplie les effets de sa colère.

Des experts ont averti que l'éruption pourrait durer encore plusieurs semaines. La dernière éruption date de 1821.

Il est "difficile de prédire ou de comprendre pendant combien de temps un volcan va être en éruption. Certaines sont relativement courtes mais d'autres durent des mois", explique Dougal Jerram, du département des Sciences de la Terre à l'université anglaise de Durham.

"Actuellement le volcan se dégonfle... Nous nous attendons à voir rapidement  un changement" dans l'intensité de l'éruption, indiquait samedi la géophysicienne Sigrun Hreinsdottir de l'Université d'Islande, qui a toutefois mis en garde contre d'éventuelles nouvelles explosions du volcan en préparation.

Une première éruption d'Eyjafjöll, entamée le 21 mars dans un autre cratère, le Fimmvurduhals, a cessé après trois semaines, et la durée de l'éruption actuelle devrait être similaire, selon elle. La scientifique a néanmoins jugé "très probable" que même si l'éruption prenait fin, une ou plusieurs puissent suivre.

Historiquement, les éruptions d'Eyjafjöll ont souvent réveillé le volcan voisin Katla, considéré comme beaucoup plus dangereux, et qui est endormi depuis 1918.

"C'est pourquoi nous surveillons Katla de très près actuellement", explique-t-elle. "La dernière fois que cela c'est produit, il y a eu 13 mois d'activité avant que Katla ne se réveille. Donc cela pourrait se produire dans deux mois ou même  demain, on ne sait pas", poursuit la géologue.

Depuis mercredi dernier, l'éruption continue d'émettre d'importants nuages de cendres qui peuvent non seulement limiter la visibilité mais risquent également d'endommager les réacteurs des appareils. En 1982, un vol de la British Airways avait perdu toute puissance dans l'ensemble de ses réacteurs en traversant un nuage de cendres au-dessus de l'Indonésie. Il avait fait une chute de plusieurs milliers de pieds avant de toucher une nappe d'air non polluée, ce qui avait pu permettre à ses moteurs de redémarrer.

19/04/2010 Info France 3

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19 avril 2010 1 19 /04 /avril /2010 18:09

 

Fillon: l'aéroport de Lyon rouvre ce soir

Le Premier ministre François Fillon, aux côtés de Jean-Louis Borloo et Dominique Bussereau, dimanche 18 avril.

Le Premier ministre François Fillon, aux côtés de Jean-Louis Borloo et Dominique Bussereau, dimanche 18 avril.

F2
François Fillon a annoncé lundi une reprise progressive du trafic aérien, à l'issue de la réunion à Matignon

Le Premier ministre a annoncé d'abord que l'aéroport de Lyon rouvrira dès lundi soir.

Il a également annoncé que des corridors aériens seront ouverts entre Paris et les aéroports du sud mardi à 8h du matin ainsi qu'une "réouverture partielle" des aéroports situés au nord d'une ligne Nantes-Nice.

 

Au sud de cette ligne, Nantes compris, les aéroports demeurent ouverts.

Face à la crise due aux cendres volcaniques, François Fillon a réuni lundi après-midi à Matignon les ministres concernés.

Chaque journée d'interruption de vols se traduit par une perte nette de 35 millions d'euros pour Air France et 100.000 Français sont bloqués quelque part à l'étranger.

Le Premier ministre a déjà tenu des réunions de crise samedi et dimanche avec les ministres de l'Ecologie, des Affaires étrangères, de l'Intérieur et de la Santé, entre autres.

Etaient également présents à ces réunions des dirigeants de Météo France, d'Aéroports de Paris et de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC).

100.000 Français bloqués à l'étranger
Samedi, une cellule de crise a été mise en place pour organiser le rapatriement des voyageurs bloqués à l'étranger. Ce "dispositif d'urgence" est "un peu exceptionnel pour permettre aux compagnies aériennes et aux tour-opérateurs d'améliorer les conditions de retour  (...) des personnes aujourd'hui éloignées de France", avait expliqué le ministre de l'Ecologie et des Transports. 

Le ministère des Affaires étrangères avait dénombré lundi à la mi-journée environ 100.000 Français bloqués à l'étranger. La moitié de ces voyageurs seraient pris en charge par des tours opérateurs et l'autre moitié sont des voyageurs individuels, a précisé un porte-parole du Quai d'Orsay.
Pour rapatrier les Français bloqués, la France ne fera pas appel à des avions militaires mais les aéroports de l'armée situés dans le sud de la France sont mobilisés, a expliqué Jean-Louis Borloo.

Paris tentait lundi matin de "débloquer des autorisations de vol" depuis l'Egypte et le Maroc, où plus de 10.000 Français seraient bloqués, selon le ministre de l'Ecologie.

Les voyageurs peuvent-ils être dédommagés ?
La Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) a par ailleurs indiqué qu'elle avait commencé, à la demande du gouvernement, à recenser les cars et chauffeurs disponibles pour venir le cas échéant en aide aux voyageurs bloqués.

L'Association des tour-opérateurs (Ceto) avait réclamé vendredi que le gouvernement organise les rapatriements des voyageurs bloqués à l'étranger, affirmant que les voyagistes n'avaient pas les moyens financiers de le faire.

Mais le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau leur avait opposé une fin de non recevoir samedi matin, leur demandant de "prendre leurs  responsabilités". Des propos jugés "scandaleux" par le patron du tour-opérateur  Voyageurs du Monde, Jean-François Rial.

Ce dernier a toutefois jugé la réunion avec le ministre de l'Ecologie "efficace, pragmatique et constructive".

Selon le ministère de l'Ecologie, les tours-opérateurs se sont engagés "pour les voyages non effectués, à offrir aux passagers un avoir valable sur une durée de 6 mois".

De leur côté, les compagnies aériennes proposent à leurs clients soit un  remboursement, soit un vol à une date ultérieure, rappelle le ministère.

19/04/2010 Info France 3

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19 avril 2010 1 19 /04 /avril /2010 15:40

 

SNCF: grève reconduite en Rhône-Alpes

La plupart des assemblées générales des zones de Lyon-Chambéry ont reconduit la grève lundi.

Par ailleurs, une cinquantaine de cheminots grévistes ont envahi lundi matin le poste de régulation de la gare Lille-Flandres, bloquant la plupart des arrivées et des départs des trains pendant 40 mn.

Le trafic a repris, avec des retards de 20 à 60 minutes à Lille, et de 10 à 15 mn à Douai et Dunkerque où d'autres cheminots ont mené des actions.

 

 

Direction et syndicat (CGT cheminots) tablaient néanmoins sur une sortie de crise avant mercredi. 

"On va vers une suspension de la grève, pour la CGT en tout cas", a déclaré lundi le secrétaire général du syndicat, Didier Le Reste.

Dans plusieurs régions, les cheminots doivent se prononcer lundi en assemblée générale sur la suite du mouvement. "Je pense qu'aujourd'hui les cheminots vont décider dans un certain nombre d'endroits de suspendre leur action. Nous sommes sur cette trajectoire à condition que l'entreprise joue le jeu", a estimé le syndicaliste.

Le trafic SNCF est encore perturbé ce lundi par le mouvement, mais une amélioration est constatée dans le sud-est. Etaient prévus 9 TGV sur 10, 84% des Transiliens, 80% des trains régionaux, 81% des Intercités et 68% des Corail et Téoz.
Une table ronde nationale mercredi
Par ailleurs, la CGT a décidé de participer à la table ronde nationale sur les sujets sociaux, prévue par la direction mercredi. "Nous irons à la table ronde du 21 avril", a déclaré le responsable CGT Didier Le Reste sur i-Télé, "même si tout ne sera pas réglé".

Ce mouvement de grève, le plus long depuis celui sur la réforme des régimes spéciaux de retraites, avait été lancé le 6 avril par la CGT et Sud-Rail pour dénoncer des suppressions de postes (environ 22.000 depuis 2002), les réorganisations par branches et la "casse" du fret. SUD avait appelé l'ensemble des cheminots à la grève, et la CGT seulement les conducteurs et les contrôleurs.

La direction espèrait une suspension de la grève
Le président de la SNCF Guillaume Pepy a regretté lundi matin que les grévistes n'aient pas décidé de "suspendre", voire d'arrêter, le conflit face à la paralysie aérienne, mais a affirmé que la négociation  nationale aurait lieu mercredi s'il est constaté "une dynamique de reprise du travail".

"Nous aurions espéré (...), et même on s'attendait à ce que Sud Rail et la CGT décident de suspendre ou de faire reprendre compte tenu de la crise du transport aérien. Il n'en a rien été, je le regrette parce que la solidarité, le sens de l'intérêt général, cela fait partie des valeurs des cheminots auxquelles je suis attaché", a-t-il dit sur Europe 1.

Quel coût pour la grève ?
La direction de la compagnie a estimé que la grève à la SNCF entrée dans son 13e jour lundi, coûtera au moins 30 millions d'euros au fret, a estimé le directeur général délégué Pierre Blayau dans une interview au quotidien économique Les  Echos.

"Un tel mouvement (de grève) provoque environ 15 millions de pertes chaque semaine", a précisé Pierre Blayau. "On peut donc estimer que cette grève aura des conséquences dramatiques et entraînera au moins 30 millions de pertes pour Fret SNCF ", selon lui.

Renseignements sur le trafic
La SNCF a conseillé à chaque voyageur de s'informer spécifiquement sur sa ligne, la liste des trains étant affichée dans chaque gare.

Pour davantage de précisions, l'entreprise publique invite les voyageurs à se connecter sur
www.sncf .com pour tous les trafics, www.abcdtrains.com pour les prévisions les Transiliens par gare, ou à appeler les numéros verts

0805 90 36  35 pour les grandes lignes et TER, 0805 700 805 pour les Transiliens.

La SNCF a précisé dans un communiqué que les clients préférant annuler un  voyage comportant une réservation pour un train de la période concernée pourront le faire sans frais au guichet, quel que soit le tarif.

Renseignements: 0805 90 36 35 pour les grandes lignes et TER, 0805 700 805 pour les Transiliens.

Les dédommagements promis par la SNCF
Concernant les dédommagements, les voyageurs victimes de la grève seront remboursés à 100 % "quel que soit le billet, quel que soit le type de train", selon Barbara Dalibard, directrice de la branche voyage de la SNCF. "Tout client qui n'a pas pu voyager ces neuf derniers jours sera indemnisé à 100 % quel que soit son billet, quel que soit le type de train", a-t-elle dit. Jusqu'à la fin de la grève tout type de billet est valable sur tous les trains ayant la même destination, a précisé Mme Dalibard.

19/04/2010 Info France 3

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19 avril 2010 1 19 /04 /avril /2010 14:00

 

Permis de conduire :

la nouvelle épreuve du code entre en application

Trop compliqué, trop long, trop cher. En juillet 2008, c'est en ces termes explicites que Nicolas Sarkozy avait décrit l'examen du permis de conduire.

De fait, avec un coût moyen de 1 500 euros par candidat, un taux de réussite ne dépassant pas 55 % après la première tentative et un long délai d'attente (entre trois et six mois) pour les recalés désireux de le repasser, l'examen méritait un sérieux dépoussiérage.

'La nouvelle réforme vise à rendre l'examen plus simple et plus juste', annonçait François Fillon en janvier 2009. Une nouvelle formule de l'examen du code est appliquée à compter de ce lundi 19 avril.

SUPPRESSION DES QUESTIONS TROP AMBIGÜES

Les séances de travail entre inspecteurs, patrons d'auto-écoles et responsables de la sécurité routière ont abouti à de nombreux changements. Concernant l'épreuve du code, 57 questions au libellé ambigü ou difficilement compréhensible ont disparues, 99 autres ont été modifiées et 150 autres sont inédites.

Les 638 questions du nouveau code sont réparties entre onze thèmes différents, qui vont de l'éco-conduite à la prise de conscience des risques en passant par la santé et la conduite, ou la prise en charge des usagers vulnérables et le partage de la rue.

L'épreuve de conduite proprement dite évolue elle aussi. La nouvelle méthode, appliquée depuis le 8 avril dans quatre régions, sera étendue à l'ensemble du territoire d'ici le 3 mai. Nouveauté : l'épreuve de conduite dite autonome, durant laquelle le candidat dispose de cinq minutes pour rejoindre un lieu indiqué.

Les inspecteurs ont désormais à leur disposition une nouvelle grille d'évaluation permettant de noter le candidat sur un total de 31 points.

Le précieux carton rose est obtenu à partir de 20 points.

Les principales épreuves de conduite sont rangées dans trois catégories :

connaître et maîtriser son véhicule, appréhender la route, partager la route avec les autres usagers.

En cas de créneau raté ou de calage au démarrage, le candidat ne serait pas automatiquement éliminé comme précédemment. Mais selon les premières réactions, l'obtention du permis ne devient pas plus facile pour autant. Et le taux de réussite dès la première tentative devrait rester autour des 55 %, loin des 66 % réclamés par les autorités politiques.

lemonde.fr Alain Constant News yahoo 19/04/2010

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19 avril 2010 1 19 /04 /avril /2010 11:00

 

La nouvelle fièvre de l’or

La nouvelle fièvre de l’or (© Reuters)

 

 

Face à la crise financière, l’or n’a pas perdu de sa force. Au contraire, il est devenu une valeur refuge. Résultat : les chercheurs d’or se multiplient et exploitent artisanalement les filons aurifères. Des dizaines de milliers d’orpailleurs s’aventurent ainsi en Amazonie. Aveuglés par leur quête, ils sont à l’origine de la destruction d’un des derniers écosystèmes préservés.

Une invasion digne du Far-West

 

Une invasion digne du Far-West (© AFP)

 

 

Rêvant de décrocher le gros lot, les orpailleurs, en majorité clandestins, débarquent par milliers à la frontière de la Guyane française, du Brésil et du Surinam. Leurs villages installés sur des zones vierges rappellent ceux des westerns avec leurs bars, commerces et églises. La police s’y rend rarement, ce qui profite aux trafiquants et mafieux. Les orpailleurs utilisent des barges gigantesques et des pompes qui aspirent l’eau de la rivière. Quand les filons s’épuisent, ils se déplacent et multiplient les zones d’extraction. Sans se soucier des parcs nationaux ni des réserves naturelles.

De l’or contre des arbres

 

De l’or contre des arbres (© AFP)

 

 

En 2008, la déforestation amazonienne a augmenté de 69%. Au Brésil, la forêt a perdu près de 12 000 km². Les chercheurs d’or abattent les arbres pour installer leur chantier. Ils défrichent largement pour faciliter les accès et pour avoir suffisamment de place pour leur matériel et leur habitation. Ils n’hésitent pas à éventrer les berges des fleuves et des rivières pour installer leurs barges et pompes.

Pollution au mercure

Pollution au mercure (© AFP)

 

 

La méthode la plus utilisée pour récupérer l’or reste l’emploi du mercure. Celui-ci amalgame les particules précieuses contenues dans les sédiments des cours d’eau. Pour un kilo d’or récupéré, 1,3 kg de mercure est nécessaire. Les deux métaux sont ensuite chauffés pour les séparer et le mercure est rejeté dans l’atmosphère et les cours d’eau où il se transforme en diméthyl-mercure. Un dérivé qui contamine poissons et hommes et provoque malformations et troubles nerveux. Chaque année, cinq à dix tonnes de mercure seraient versées dans les rivières guyanaises.

Des techniques grossières

Des techniques grossières (© Reuters)

 

 

Outre le mercure, les orpailleurs mal équipés et peu expérimentés utilisent des techniques rudimentaires. Pour quelques paillettes, ils nettoient le terrain avec une lance à incendie. Ce processus décape les sols et les rend infertiles. Pour se garantir une réserve d’eau, des rivières sont détournées. Les boues résiduelles sont rejetées à hauteur de 1 000 tonnes de boues par kilo d’or extrait, directement dans les cours d’eau. En Guyane, comme il n’existe aucune contrainte d’exploitation, les sites ne sont pas remis en état pour économiser davantage sur les coûts d’extraction.

Un business qui rapporte ?

Un business qui rapporte ? (© Reuters)

 

 

Trop de prospecteurs, pas assez d’or : voilà ce qui attend la plupart des chercheurs. Le gramme d’or se vend environ 15 euros. Les plus débrouillards réussissent à gagner environ 250 euros par mois, une jolie somme par rapport au salaire local. Mais beaucoup y laissent leur santé faute de protection et d’équipement. Tout le bénéfice revient aux pays importateurs qui profitent largement de l’or clandestin. Le métal précieux extrait légalement en Guyane représente 3 tonnes contre 10 tonnes pour celui de la filière parallèle.

Développement du paludisme

Développement du paludisme (© AFP)

 

 

Les bassins de décantation créés par les chercheurs d’or près des mines représentent un milieu de vie idéal pour le moustique vecteur du paludisme. Les orpailleurs, parfois porteurs de la maladie, la propagent en Amazonie et la transmettent aux populations locales. Avant leur arrivée, le paludisme qui tue environ 2 millions de personnes par an dans le monde, était absent de certaines régions amazoniennes.

Les chasseurs profitent eux-aussi de la ruée vers l’or. Pour nourrir la foule des orpailleurs et leur famille, ils organisent des battues et tuent les animaux de la forêt amazonienne, sans se préoccuper de savoir s’il s’agit d’espèces protégées telles que les iguanes, les jaguars, les perroquets ou encore les lamantins. Tout leur intérêt réside dans la monnaie utilisée pour les payer : de l’or, évidemment !

Destruction de la biodiversité en Guyane

Destruction de la biodiversité en Guyane (© AFP)

 

 

La diversité végétale et animale de Guyane dépasse celle de toute l’Europe continentale. Une richesse menacée par l’orpaillage. En septembre dernier, plusieurs chantiers illégaux ont été découverts dans le Parc Amazonien de Guyane. En 2004, 10 000 travailleurs clandestins, 30 barges flottantes et 12 camps étaient repérés dans la Réserve naturelle des Nouragues, une zone auparavant totalement inhabitée.

Un mode de vie en voie de disparition

Un mode de vie en voie de disparition (© Reuters)

 

 

La présence massive des chercheurs d’or influe dangereusement sur le mode de vie des populations indigènes. Ces groupes ethniques, dont 60 vivent de façon totalement isolée, subissent la pollution des eaux, la destruction de leur habitat naturel. Non immunisés, ils sont infectés au contact des orpailleurs par toutes sortes de virus qui peuvent leur être fatals. Ils deviennent la cible facile de violences et de pillages.

Quelles solutions ?

Quelles solutions ? (© Reuters)

 

 

De nombreuses opérations de gendarmerie sont menées pour éradiquer l’orpaillage clandestin. Mais les moyens modestes et l’immensité du territoire rendent souvent les initiatives inefficaces. Le WWF France espère une augmentation des contrôles sur les axes stratégiques de circulation mais aussi meilleure coopération des actions entre la Guyane, le Suriname et le Brésil Une traçabilité de l’or permettrait aussi de garantir l’origine du métal si précieux.

MSN Chaine Verte 27/10/2009

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19 avril 2010 1 19 /04 /avril /2010 05:41

 

Scandale chez les Bleus

 

Franck Ribéry

Franck Ribéry

AFP - Olivier Lang
Franck Ribéry et Sidney Govou auraient été entendus la semaine passée par la police dans une affaire de proxénétisme.

L'enquête concerne une boîte de nuit parisienne, le Café Zaman, soupçonnée d'employer des prostituées, certaines mineures. Des joueurs de l'équipe de France la fréquenteraient. Selon LePoint.fr, Ribéry et Govou auraient reconnu une relation suivie avec une des prostituées, tout en ignorant son âge. Deux autres joueurs pourraient être entendus.

 

Des Bleus dans la tourmente

A deux mois de la Coupe du monde, Raymond Domenech et l'équipe de France n'avaient pas besoin de cela. Très critiqués sur le terrain, avec un sélectionneur décrié et proche de la fin de son contrat, les Français pourraient bien être perturbés par la justice. Indirectement en tout cas.

Dans l'œil du cyclone, une boîte de nuit parisienne, le Café Zaman, situé sur les Champs-Elysées et soupçonné d'employer des prostituées parfois mineures. Après des semaines d'enquête, la Brigade de répression du proxénétisme (BRP) a identifié plusieurs clients dont quelques têtes d'affiche du football français. Selon le site Internet du journal Le Point, Sidney Govou et Franck Ribéry auraient été entendus, la semaine passée, par le juge André Dando dans le cadre d'une commission rogatoire.

C'est la chaîne M6 qui avait dévoilé l'affaire, indiquant également que deux autres joueurs, l'un évoluant dans le sud de la France et un autre à l'étranger, seraient impliqués et devraient être entendus dans les prochains jours. Selon LePoint.fr, la BRP aurait mis en évidence un homme au cœur du réseau, un dénommé Abou, intermédiaire d'origine marocaine placé sur écoute depuis plusieurs mois. Il aurait fourni plusieurs filles, mais aussi attiré de riches clients.

 

L'avocate de Ribéry, Maître Sophie Bottai, a indiqué que "cette affaire ne concernait pas (Ribéry) et ne pourrait, dans le pire des cas, que relever de la seule sphère privée de son client et n'appelle ainsi aucun autre commentaire." Mais il semblerait que le Munichois ait reconnu une relation suivie avec une prostituée qu'il ignorait être mineure. Une jeune femme qu'aurait par la suite connue Govou également entendu.

 

"Il n'y a pas de réaction à avoir sur une affaire de ce genre", a déclaré à l'AFP le président de la Fédération française de football (FFF), Jean-Pierre  Escalettes. "Une enquête est en cours dont je n'ai aucun détail. A l'heure  actuelle, aucun commentaire n'est possible". Pour ces hommes, ce n'est vraiment pas la façon idéale de préparer la Coupe du monde en Afrique du Sud. A moins que cette affaire ne leur coûte leur place pour cette compétition. Si la justice trouvait matière à enquêter plus loin à leur sujet, cela deviendrait un risque.

Une relation avec une mineure est passible de trois ans de prison et 45000 euros d'amende.

Et on ne peut pas exclure que ce dossier vienne un plus dégrader une image de l'équipe de France déjà sérieusement écornée.

18/04/2010 Info France 3 Par Thierry TAZE-BERNARD et Melinda DAVAN-SOULAS  


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19 avril 2010 1 19 /04 /avril /2010 04:44

 

Busserau pour une reprise des vols coordonnée

Le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau, le 18 avril, sur France 2.

Le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau, le 18 avril, sur France 2.

F2
Un responsable espagnol a déclaré dimanche que la moitié des vols prévus lundi en Europe "pourraient avoir lieu"

Le secrétaire d'Etat espagnol aux Affaires européennes, Diego Lopez Garrido, s'exprimait au moment où Jean-Louis Borloo indiquait que les vols d'essais ne déboucheraient pas sur une reprise normale du trafic.

 

Dominique Bussereau a pour sa part souligné, dimanche sur France 2, la nécessité d'une "coordination" des décisions au niveau européen.

 

"Demain, je présenterai les hypothèses que la France souhaite, c'est-à-dire qu'on fasse tout ce qui est raisonnable, tout ce qui est utile et qu'on se coordonne au niveau européen", a expliqué le secrétaire d'Etat aux Transports, M. Bussereau, interrogé sur les déclarations de M. Lopez Garrido. 

M. Bussereau a précisé qu'il avait déjà eu des contacts dimanche avec ses collègues allemand et britannique.

Deux réunions européennes sont prévues lundi pour décider de la faisabilité
d'une reprise des vols d'une manière coordonnée.

18/04/2010 Info France 3

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18 avril 2010 7 18 /04 /avril /2010 19:02

 

Volcan Eyjafjöll

Réouverture des aéroports du nord mardi matin

 

A Roissy, un passager regarde le tableau des départs.

A Roissy, un passager regarde le tableau des départs.

AFP - THOMAS COEX
Les aéroports français situés au nord d'une ligne Nice-Bordeaux resteront fermés au moins jusqu'à mardi matin

C'est ce qu'a déclaré François Fillon dimanche, précisant que "les conditions météorologiques laissent penser que la situation sera encore difficile pendant plusieurs jours".

"En revanche les aéroports du sud de cette ligne fonctionnent et nous allons profiter de cette situation pour re-router un maximum de vols à partir de ces aéroports".

Pour la deuxième fois ce week-end, le Premier ministre François Fillon a réuni dimanche après-midi plusieurs ministres de son gouvernement,  pour  faire le point sur les conséquences du nuage de cendres volcaniques qui paralyse l'espace aérien français et européen.

La Direction générale de l'aviation civile avait auparavant annoncé que les aéroports de Bordeaux, Nice et Marseille seraient ouverts jusqu'à lundi 15h00, ainsi que ceux situés au sud d'une ligne Bordeaux-Marseille, notamment à Toulouse, Montpellier, Pau, Tarbes, Biarritz, Ajaccio et Bastia.

Le nuage de cendres volcaniques continue de perturber le trafic aérien en Europe dans une proportion inédite depuis les attentats du 11 septembre 2001 aux Etats-Unis.

Le Premier ministre François Fillon a ajouté dimanche qu'il avait demandé l'organisation
d'une téléconférence entre ministres des Transports européens pour coordonner les tests de vol menés en Europe "afin de voir dans quelles conditions on pourra, dans les meilleurs délais, commencer à remettre en place des vols commerciaux à partir des aéroports européens".

Air France a annoncé qu'elle prévoyait d'assurer lundi 7 vols long-courriers au départ de Toulouse et Pau, vers notamment  Fort-de-France, New York, Hong Kong ou Dubaï, "si les conditions météorologiques  le permettent".
Pour la deuxième fois ce week-end, le Premier ministre François Fillon a réuni dimanche après-midi plusieurs ministres de son gouvernement,  pour  faire le point sur les conséquences du nuage de cendres volcaniques qui paralyse l'espace aérien français et européen.

La Direction générale de l'aviation civile avait auparavant annoncé que les aéroports de Bordeaux, Nice et Marseille seraient ouverts jusqu'à lundi 15h00, ainsi que ceux situés au sud d'une ligne Bordeaux-Marseille, notamment à Toulouse, Montpellier, Pau, Tarbes, Biarritz, Ajaccio et Bastia.

Le nuage de cendres volcaniques continue de perturber le trafic aérien en Europe dans une proportion inédite depuis les attentats du 11 septembre 2001 aux Etats-Unis.

Le Premier ministre François Fillon a ajouté dimanche qu'il avait demandé l'organisation
d'une téléconférence entre ministres des Transports européens pour coordonner les tests de vol menés en Europe "afin de voir dans quelles conditions on pourra, dans les meilleurs délais, commencer à remettre en place des vols commerciaux à partir des aéroports européens".

Air France a annoncé qu'elle prévoyait d'assurer lundi 7 vols long-courriers au départ de Toulouse et Pau, vers notamment  Fort-de-France, New York, Hong Kong ou Dubaï, "si les conditions météorologiques  le permettent".

Pour la deuxième fois ce week-end, le Premier ministre François Fillon a réuni dimanche après-midi plusieurs ministres de son gouvernement,  pour  faire le point sur les conséquences du nuage de cendres volcaniques qui paralyse l'espace aérien français et européen.

La Direction générale de l'aviation civile avait auparavant annoncé que les aéroports de Bordeaux, Nice et Marseille seraient ouverts jusqu'à lundi 15h00, ainsi que ceux situés au sud d'une ligne Bordeaux-Marseille, notamment à Toulouse, Montpellier, Pau, Tarbes, Biarritz, Ajaccio et Bastia.

Le nuage de cendres volcaniques continue de perturber le trafic aérien en Europe dans une proportion inédite depuis les attentats du 11 septembre 2001 aux Etats-Unis.

Le Premier ministre François Fillon a ajouté dimanche qu'il avait demandé l'organisation
d'une téléconférence entre ministres des Transports européens pour coordonner les tests de vol menés en Europe "afin de voir dans quelles conditions on pourra, dans les meilleurs délais, commencer à remettre en place des vols commerciaux à partir des aéroports européens".

Air France a annoncé qu'elle prévoyait d'assurer lundi 7 vols long-courriers au départ de Toulouse et Pau, vers notamment  Fort-de-France, New York, Hong Kong ou Dubaï, "si les conditions météorologiques  le permettent".

Selon Météo France, toute la France est désormais dans la zone touchée par les poussières volcaniques. Autre note pessimiste: des vents de nord-ouest pourraient ramener mardi à nouveau des poussières venues d'Islande.

Une réunion de travail à Bercy se tiendra lundi ou mardi sur les conséquences économiques. Dans le même temps, le gouvernement étudie la possibilité de mobiliser des aéroports militaires pour augmenter les capacités de rapatriement de voyageurs victimes de perturbations du trafic aérien.

Le recours aux moyens terrestres ou maritimes
Pris dans cette pagaille, des millions de voyageurs restaient bloqués dans le monde tandis que d'autres tentaient de rallier leur destination par des moyens terrestres ou maritimes.

Un porte-parole de l'IATA a fournit une "estimation très prudente" du nombre de passagers bloqués dans le monde: 750.000 personnes par jour. Elle a été calculée vendredi, dans l'hypothèse de la perturbation de seulement la moitié du trafic européen.

Entre le Royaume-Uni et le continent, la compagnie Eurostar a rajouté des trains depuis jeudi, les ferries sont également pris d'assaut et même les taxis sont sollicités pour des courses de plusieurs centaines de kilomètres à travers l'Europe.

Pour tout renseignement, appeler le 39 50 ou consulter le site Aéroports de Paris.


Quelque 150.000 Français sont bloqués à l'étranger, selon Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau. "C'est tous ceux qui étaient en vacances. Il y a aussi ceux qui sont en voyage de travail et puis, beaucoup de gens ne se manifestent pas", a détaillé le secrétaire d'Etat.

"Nous recensons les cas", explique quant à lui le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo dans un entretien au JDD. "Via les tour-opérateurs, c'est allé assez vite: cela représente 50.000 personnes; ensuite, les passagers individuels - touristes, hommes d'affaires -  sont en train d'être recensés", précise-t-il.
Le recours aux moyens terrestres ou maritimes
Pris dans cette pagaille, des millions de voyageurs restaient bloqués dans le monde tandis que d'autres tentaient de rallier leur destination par des moyens terrestres ou maritimes.

Un porte-parole de l'IATA a fournit une "estimation très prudente" du nombre de passagers bloqués dans le monde: 750.000 personnes par jour. Elle a été calculée vendredi, dans l'hypothèse de la perturbation de seulement la moitié du trafic européen.

Entre le Royaume-Uni et le continent, la compagnie Eurostar a rajouté des trains depuis jeudi, les ferries sont également pris d'assaut et même les taxis sont sollicités pour des courses de plusieurs centaines de kilomètres à travers l'Europe.

Pour tout renseignement, appeler le 39 50 ou consulter le site Aéroports de Paris.


Quelque 150.000 Français sont bloqués à l'étranger, selon Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau. "C'est tous ceux qui étaient en vacances. Il y a aussi ceux qui sont en voyage de travail et puis, beaucoup de gens ne se manifestent pas", a détaillé le secrétaire d'Etat.

"Nous recensons les cas", explique quant à lui le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo dans un entretien au JDD. "Via les tour-opérateurs, c'est allé assez vite: cela représente 50.000 personnes; ensuite, les passagers individuels - touristes, hommes d'affaires -  sont en train d'être recensés", précise-t-il.

Les aéroports fermés en Europe

 

 

Allemagne: autorisation de réouverture immédiate de six aéroports jusqu'à au
moins 20h00 dimanche: Francfort, Berlin-Tegel, Berlin-Schönefeld, Hanovre,
Erfurt et Leipzig..

Belgique: space aérien fermé jusqu'à lundi 20H00 mais les compagnies
belges pourront rapatrier leurs avions vides..

Danemark: l'espace aérien est fermé au moins jusqu'à lundi 06h00 GMT.

Espagne: tous les aéroports espagnols ont rouvert.

Finlande : interdiction des vols prolongée jusqu'à lundi 15H00 GMT au plus
tôt.

Grande-Bretagne: espace aérien fermé jusqu'à lundi 06H00 GMT. British
Airways annule tous ses vols lundi au départ et à destination de Londres. Ryanair suspend jusqu'à mercredi 12H00 GMT l'ensemble de ses vols dans le nord de l'Europe et les Etats baltes. Easyjet maintient la suspension des vols jusqu'à lundi 13H00 GMT. Flybe supprime l'ensemble de ses liaisons lundi. BMI annule toutes ses liaisons avec Londres-Heathrow lundi.

Hongrie: espace aérien fermé jusqu'à lundi 10H00 GMT.

Irlande: espace aérien  fermé jusqu'à lundi 12H00 GMT.

Islande: épargnés par le nuage en raison de la direction du vent, les  aéroports restent ouverts.

Italie: espace aérien fermé dans tout le nord du pays jusqu'à lundi 06H00 GMT.

Pays-Bas: espace aérien fermé au moins jusqu'à 18H00 GMT dimanche.

Pologne: espace aérien dans le centre et le nord rouvert depuis 14h00 GMT.
six aéroports dans ces régions sont rouverts.

Roumanie
: espace aérien rouvert seulement pour les avions survolant le territoire à partir de dimanche 09H00 GMT. Aucun vol ne décollera ou n'atterrira de Roumanie jusqu'à lundi 09H00 GMT.

Russie: l'espace aérien reste ouvert, mais des vols vers le nord et l'ouest du continent européen ont été annulés. L'aéroport de Kaliningrad, enclave russe coincée entre la Pologne et la Lituanie, a fermé temporairement.

Scandinavie: la compagnie scandinave SAS annule la quasi-totalité de ses vols jusqu'à mardi. La Norvège a rouvert une nouvelle partie de son espace aérien, vers le sud jusqu'à Bergen, et pourrait rouvrir le reste du sud du pays dimanche soir.

Suisse : espace aérien fermé jusqu'à dimanche 12H00 GMT.


Toute la France touchée par le nuage volcanique
Tout le territoire français se trouvait dimanche matin sous la zone touchée par les poussières volcaniques venues d'Islande, selon Météo France. "La zone concernée maintenant englobe toute la France, elle est descendue jusqu'aux Pyrénées et la Méditerranée", indique un prévisionniste. Selon lui, en raison d'un anticyclone et de vents très faibles sur la France, "les particules restent en suspension dans l'atmosphère ou tombent petit à petit". "Il n'y a pas de vent ou de pluie pour les lessiver", a-t-il expliqué.

A partir de mardi, la situation "est plutôt défavorable" car des vents de nord-ouest  peuvent "ramener à nouveau des poussières venues d'Islande", selon la même source. Jeudi, des "précipitations significatives sont attendues dans le sud de l'Hexagone.

Pour ses prévisions, Météo France se base sur des modélisations de dispersion du panache de fumée du volcan Eyjafjöll ainsi que sur des observations satellitaires. La météorologie nationale collabore par ailleurs avec les services météorologiques des pays voisins.
Quelles conséquences sanitaires ?
Matignon a annoncé samedi une "veille quotidienne" sur la qualité de l'air et la situation sanitaire, tout en assurant que le nuage de cendres volcaniques ne posait dans l'immédiat "pas de risques pour la santé".

Les cendres volcaniques rejetées par le volcan  islandais contiennent des particules de verre et de roche pulvérisée qui peuvent endommager les moteurs et le fuselage des appareils. Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), on ne peut pas exclure que ce nuage pose des problèmes aux personnes souffrant de difficultés respiratoires.

Aucun responsable n'a indiqué pour le moment combien de temps cette situation, qui paralyse une grande partie du ciel européen, allait durer.

Selon l'Institut météorologique d'Islande, les vents devraient continuer à souffler le nuage vers l'Europe pendant les 4 à 5 prochains jours au moins. L'éruption du volcan ne montrait aucun signe d'accalmie samedi. Des experts ont averti qu'elle pourrait durer plusieurs semaines.

 

Les nuages de cendres peuvent limiter la visibilité et risquent d'endommager  les réacteurs des avions, même s'ils se trouvent à très haute altitude.

 

Islande : le volcan toujours en éruption
Pendant ce temps, l'éruption du volcan Eyjafjöll, sous un glacier qui en démultiplie les effets, ne montrait aucun signe d'accalmie. Des experts ont averti qu'elle pourrait durer plusieurs semaines. Et il est "difficile de prédire ou de comprendre pendant combien de temps un volcan va être en éruption. Certaines sont relativement courtes mais d'autres
durent des mois", a expliqué Dougal Jerram, du département des Sciences de la
Terre à l'université anglaise de Durham.

"Actuellement le volcan se dégonfle... Nous nous attendons à voir rapidement  un changement" dans l'intensité de l'éruption, a indiqué samedi la géophysicienne Sigrun Hreinsdottir de l'Université d'Islande, qui a toutefois mis en garde contre d'éventuelles nouvelles explosions du volcan en préparation.

 

Une première éruption d'Eyjafjöll, entamée le 21 mars dans un autre cratère, le Fimmvurduhals, a cessé après trois semaines, et la durée de l'éruption actuelle devrait être similaire, selon elle. La scientifique a néanmoins jugé "très probable" que même si l'éruption prenait fin, une ou plusieurs puissent suivre.

 

Historiquement, les éruptions du volcan Eyjafjöll ont souvent réveillé le volcan voisin Katla, considéré comme beaucoup plus dangereux, et qui est endormi depuis 1918.

"C'est pourquoi nous surveillons Katla de très près actuellement", explique-t-elle. "La dernière fois que cela c'est produit, il y a eu 13 mois d'activité avant que Katla ne se réveille. Donc cela pourrait se produire dans deux mois ou même  demain, on ne sait pas", poursuit la géologue.

L'éruption, tôt mercredi matin, d'un volcan au sommet du glacier Eyjafjallajokull, dans le sud de l'Islande (une région peu peuplée située à 125 kilomètres de Reykjavik, la capitale), continue à émettre d'importants nuages de cendres qui peuvent non seulement limiter la visibilité mais risquent également d'endommager les réacteurs des appareils.

En 1982, un vol de la British Airways avait perdu toute puissance dans l'ensemble de ses réacteurs en traversant un nuage de cendres au-dessus de l'Indonésie. Il avait fait une chute de plusieurs milliers de pieds avant de toucher une nappe d'air non polluée, ce qui avait pu permettre à ses moteurs de redémarrer.

18/04/2010 Info France 3

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18 avril 2010 7 18 /04 /avril /2010 17:40

 

Vols d'essais d'Air France: pas d'anomalie

Le nuage de cendres volcaniques venu d'Islande paralyse le trafic aérien.

Le nuage de cendres volcaniques venu d'Islande paralyse le trafic aérien.

F2
Plusieurs compagnies dont Air France ont fait voler dimanche des avions à vide pour mesurer l'impact réel des cendres

Un Airbus d'Air France, sans passagers, s'est posé dimanche peu avant 15h00 à Toulouse-Blagnac. Ce premier vol n'a permis de détecter "aucune anomalie".

Ces vols d'essai ont été jugés trop tardifs par certains professionnels du secteur aérien, qui mettent en avant les lourdes conséquences de la paralysie des aéroports européens depuis jeudi.

Air France devait mener dimanche une série de cinq vols d'évaluation, sans passager à bord, en accord avec la Direction générale de l'Aviation civile  (DGAC). Objectif : "réunir des éléments permettant d'améliorer les connaissances (sur les avions) de l'impact du nuage de cendres" échappé d'un volcan islandais et qui a entraîné la fermeture d'une partie de l'espace aérien européen, selon les deux partenaires.

Il s'agit de "voir quelles sont les conditions de vol et dans quelles mesure on peut quand même assurer certaines liaisons", a expliqué le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau.

"Ces test, s'ils sont positifs, vont permettre de déplacer à vide des avions qui sont aujourd'hui bloqués en région parisienne pour aller les positionner sur ces plate-formes et augmenter nos capacités de transport", a déclaré Françoi Fillon dimanche à l'issue d'une réunion à Matignon.

Les compagnies perdent chaque jour quelque 200 millions de dollars selon une estimation de l'Association internationale des transporteurs aériens.

Le syndicat des pilotes d'Air France sceptique
La plupart des aéroports du nord de l'Europe ont été fermés par précaution mais le principal syndicat de pilotes d'Air France estime qu'aucun élément aujourd'hui ne permet de déterminer si ces cendres posent bien un problème pour la sécurité des vols.

Le SNPL a demandé qu'il soit tenu compte du résultat des essais afin que ceux-ci ne soient pas "un coup d'épée dans l'eau". "Je ne comprends pas que l'on n'ait pas fait des vols tests avant samedi soir, ni envoyé des avions-renifleurs ou des ballons. Les compagnies ont fini par y aller toutes seules, mais il n'y a pas eu jusque là de travail de fond sur le risque des poussières volcaniques", a estimé pour sa part Gérard Feldzer,
directeur du Musée de l'air et de l'espace du Bourget et ancien pilote d'Air
France.

Il peut y avoir aussi "une abrasion de la glace du cockpit et donc un manque de visibilité du pilote", explique pour sa part Erick Derivry, du Syndicat national des pilotes de ligne français (SNPL). Mais le plus gros danger est celui qui pèse sur les moteurs. L'ingestion de cendre "peut amener une perte de poussée ou une extinction des moteurs", souligne M. Derivry.

En 1982, un Boeing 747 de la British Airways avait ainsi vu ses quatre réacteurs s'éteindre au-dessus de l'Indonésie.

Reste que le SNPL réclame des "éléments concrets" pour fonder l'interdiction  actuelle de vol. Deux compagnies allemandes, Lufthansa et Air Berlin, ont également critiqué l'absence de calcul de la concentration de cendres volcaniques dans l'air.

Selon les experts, seule la mesure du niveau de concentration de cendres dans le ciel européen permettra de dire si le danger est réel.

"Les cas les plus significatifs de dommages causés par de la cendre se sont  produits dans des zones où cette cendre était très concentrée. Il n'est pas  facile de dire pour l'instant si un court-courrier entre Munich et Düsseldorf,  par exemple, rencontrera assez de cendres pour que cela devienne un problème", souligne David Kaminski-Morrow, expert de la revue britannique Flight. Il faut "analyser ce qui se passe effectivement dans l'atmosphère" pour savoir si le danger est bien réel, selon M. Derivry.

Solution envisagée : faire voler des avions à basse altitude
Le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau a évoqué la possibilité de faire voler certains vols commerciaux à basse altitude, sous le nuage de cendres, "en particulier des vols à courte distance" en Europe.

Mais cela suppose une dérogation aux règles habituelles de vol à haute altitude pour des questions de bruit et de pollution, a-t-il souligné. Et pose des problèmes techniques.

"Les avions à réaction ne fonctionnent pas aussi bien à basse altitude. Ils brûlent alors beaucoup de kérosène et ça coûte cher", souligne David Kaminski-Morrow, qui ne juge "pas réaliste d'envisager de faire refonctionner le système aérien sur cette base".

18/04/2010 Info France 3

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18 avril 2010 7 18 /04 /avril /2010 15:00

 

 

Des Bleus impliqués dans une affaire de proxénétisme sur mineure?

 

Qui sont-ils?

La chaine M6 ne donne pas de noms mais explique que l'un d'eux serait un joueur "majeur" dans un grand club étranger. L'autre serait un joueur de ligue 1.

Ils auraient été récemment entendus comme témoins dans le cadre d’une instruction judiciaire pour des faits de proxénétisme sur mineur.

 

Qu'ont-ils fait?

Selon M6, ils feraient partie des clients d’une prostituée, mineure au moment des faits. C'est dans le milieu de la nuit parisienne que les rencontres compromettantes entre joueurs et prostituées mineures auraient été constatées.

Toujours selon la chaîne de télévision, deux autres joueurs de l'équipe de France seraient concernés. Ils devraient être entendus dans les prochains jours.

(Source: M6) LePost News Yahoo 17/04/2010

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